Nova Fiat Toro 2022: o que mudou?

Versões, Equipamentos e Preços

Esperada há meses, a Fiat Toro 2022 finalmente foi apresentada. A picape recebe uma boa reestilização, mudanças no interior que remetem a modelos da Ram e é o primeiro lançamento da Stellantis a carregar o 1.3 turbo.

A nova Fiat Toro 2022 também traz uma identidade visual diferente para as versões Ranch e Ultra, além de incorporar itens como 6 airbags e o TC+ como itens de série. Em conectividade, a picape terá disponíveis telas de 7, 8, 4 e até 10 na vertical, além do painel de instrumentos digital e a conectividade com o carro pelo smartphone.

A Fiat Toro se destaca desde o lançamento pelo design. E a Fiat aproveitou isso para fazer alguns ajustes pontuais no estilo da picape, concentrados em sua maioria na dianteira. A Toro 2022 mantém os faróis em 2 partes, mas a superior agora é totalmente em LEDs e divide o trabalho entre luz diurna de condução e setas de direção - antes, a seta era uma segunda lâmpada, halógena.

Os faróis principais estão um pouco mais finos e em LEDs (a partir da versão Freedom). Os faróis de neblina também são peças menores e também em LEDs, mostrando que a Fiat investiu neste tipo de tecnologia. Quando vamos para a grade dianteira, uma mudança mais ampla e que diferenciará as versões Ranch e Ultra das demais.

INTERIOR E TECNOLOGIA: No interior, as maiores mudanças da Fiat Toro 2022. Todas as versões trazem de série o painel totalmente digital com tela de 7, ficando nas laterais em LEDs os indicadores de temperatura e nível de combustível. Além disso, o interior foi revisado principalmente para ganhar mais porta-objetos, inclusive no console central. O volante muda pouco, se destacando pela nova identidade da marca, mas os bancos foram revistos.

SEGURANÇA: A Fiat Toro sempre foi polêmica pela oferta de airbags. A Fiat quer mudar isso e colocou como item de série 6 airbags para todas as versões, menos Ranch e Ultra que possuem 7 bolsas. Controle de tração e estabilidade.

MOTORIZAÇÃO: O mais esperado a Fiat Toro 2022 é a chegada do motor 1.3 turbo, chamado comercialmente de T270. Tem o TC+ e uma nova configuração, que engata o neutro quando se para em semáforos e trânsito, por exemplo - o mesmo acontece agora com o 1.8 aspirado, que fica disponível apenas na versão Endurance, que aliás perde a opção de câmbio manual